Peugeot 405 Historie.

PEUGEOT 405: ONGEKEND TALENT!

Begin juli 1987 introduceerde Peugeot de 405 als modeljaar 1988!
Het ontwerp is voortgebracht uit een samenwerking van de stylisten van La Garenne en Pininfarina.

De 405 heeft dan onder de carrosserie “Sedan” vier niveaus van afwerking en 2 verschillende motoren: de afwerkingen zijn: GL - GR - SR; de benzine motoren zijn: 1580 cm³ 92 pk, 1905 cm³ 110 pk en 125 pk.

Afwerking	Cilinderinhoud	Vermogen	Motorcode
GL	1580 cm³	92 pk	XU52C
GR	1580 cm³	92 pk	XU52C
	1905 cm³	110 pk	XU92C
GRi	1905 cm³	125 pk	XU9DM
SR	1580 cm³	92 pk	XU52C
	1905 cm³	110 pk	XU92C
SRi	1905 cm³	125 pk	XU9DM
Mi16	1905 cm³	160 pk	XU9J4

Vanaf 1 maart 1988 komen de dieselmotoren: 1905 cm³ 70 pk en 1769 cm³ turbo 90 pk.
Tijdens het tweede halfjaar van 1987 doen de 405 GL 1360 cm³ met 65 pk en de 405 Mi16 met 160 pk hun intrede.

Afwerking	Cilinderinhoud	Vermogen	Motorcode
GL	1360 cm³	65 pk	TU3
GL	1580 cm³	92 pk	XU52C
GLD	1905 cm³	71 pk
GR	1580 cm³	92 pk	XU52C
	1905 cm³	110 pk	XU92C
GRi	1905 cm³	125 pk	XU9DM
GRD	1905 cm³	71 pk
GRDturbo	1769 cm³	90 pk
SR	1580 cm³	92 pk	XU52C
	1905 cm³	110 pk	XU92C
SRi	1905 cm³	125 pk	XU9DM
SRDturbo	1769 cm³	90 pk
Mi16	1905 cm³	160 pk	XU9J4

1989: Verschijning van de Break in mei 1988, verkrijgbaar in alle versies tot en met de 110 pk motor.
Stijging van het vermogen van de 1360 cm³ : van 65 pk naar 70 pk.

Afwerking	Cilinderinhoud	Vermogen	Motorcode
GL	1360 cm³	70 pk	TU3
GL	1580 cm³	92 pk	XU52C
GLD	1905 cm³	71 pk
GR	1580 cm³	92 pk	XU52C
	1905 cm³	110 pk	XU92C
GRi	1905 cm³	125 pk	XU9DM
GR×4	1905 cm³	110 pk	XU92C
Grd	1905 cm³	71 pk
GRDturbo	1769 cm³	90 pk
SR	1580 cm³	92 pk	XU52C
	1905 cm³	110 pk	XU92C
SRi	1905 cm³	125 pk	XU9DM
SR×4	1905 cm³	110 pk
SRDturbo	1769 cm³	90 pk
Mi16	1905 cm³	160 pk	XU9J4

1990: Op de markt brengen van 405 Mi16×4, de 405 Si vervangt 405 GRi.
Verschijning van de nieuwe versnellingsbak:
de BE1 wordt vervangen door de BE3

Afwerking	Cilinderinhoud	Vermogen	Motorcode
GL	1360 cm³	70 pk	TU3
GL	1580 cm³	92 pk	XU52C
GLD	1905 cm³	71 pk
GR	1580 cm³	92 pk	XU52C
	1905 cm³	110 pk	XU92C
Si	1905 cm³	125 pk	XU9DM
GR×4	1905 cm³	110 pk	XU92C
GRD	1905 cm³	71 pk
GRDturbo	1769 cm³	90 pk
SR	1580 cm³	92 pk	XU52C
	1905 cm³	110 pk	XU92C
SRi	1905 cm³	125 pk	XU9DM
SR×4	1905 cm³	110 pk	XU92C
SRDturbo	1769 cm³	90 pk
Mi16	1905 cm³	160 pk	XU9J4
Mi16×4	1905 cm³	160 pk	XU9J4

1991: Introductie van het nieuwe dashboard: een nieuw stuur, verbetering van de akoestiek, betere isolatie en minder trillingen.
1992: Introductie van een nieuwe afwerking: ST en stijging van het vermogen van de 1.360 cm³ : van 70 pk naar 75 pk en afschaffing van de 405 Si.

Afwerking	Cilinderinhoud	Vermogen	Motorcode
GL	1360 cm³	75 pk	TU3
GL	1580 cm³	92 pk	XU52C
GLD	1905 cm³	71 pk
GR	1580 cm³	92 pk	XU52C
GR	1905 cm³	110 pk	XU92C
GR×4	1905 cm³	110 pk	XU92C
GRD	1905 cm³	71 pk
GRDturbo	1769 cm³	90 pk
SR	1580 cm³	92 pk	XU52C
	1905 cm³	110 pk	XU92C
SRi	1905 cm³	125 pk	XU9DM
SR×4	1905 cm³	110 pk	XU92C
SRDturbo	1769 cm³	90 pk
STi	1905 cm³	125 pk	XU9DM
STDturbo	1769 cm³	90 pk
Mi16	1905 cm³	160 pk	XU9J4
Mi16×4	1905 cm³	160 pk	XU9J4

1993: Restyling van de 405 reeks: nieuwe kofferbak (lagere drempel), nieuwe hoedenplank en nieuwe motoren.
Introductie van de 405 T16 : 1998 cm³ 16v Turbo overboost 220 pk!

Oude motoren	Nieuwe motoren
1580 cm³ 92 pk	1580 cm³ 89 pk
1905 cm³ 110 pk	1761 cm³ 103 pk
1905 cm³ 125 pk	1998 cm³ 123 pk
1905 cm³ 160 pk	1998 cm³ 155 pk
D 1769 cm³ 90 pk	D 1905 cm³ 92 pk

Afwerking	Cilinderinhoud	Vermogen	Motorcode
GL	1360 cm³	55 kw / 75 pk	TU3
GL	1580 cm³	65 kw / 89 pk	XU5
GLD	1905 cm³	50 kw / 71 pk	XUD9
GR	1580 cm³	65 kw / 89 pk	XU5
GR	1761 cm³	74 kw / 103 pk	XU7JP
GRD	1905 cm³	50 kw / 71 pk	XUD9
GRDT	1905 cm³	66 kw / 92 pk	XUD9TE
SR	1580 cm³	65 kw / 89 pk	XU5
	1761 cm³	74 kw / 103 pk	XU7JP
SRI	1998 cm³	89 kw / 123 pk	XU10J2C
SR×4	1998 cm³	89 kw / 123 pk	XU10J2C
SRDT	1905 cm³	66 kw / 92 pk	XUD9TE
STi	1998 cm³	89 kw / 123 pk	XU10J2C
STDT	1905 cm³	66 kw / 92 pk	XUD9TE
Mi 16	1998 cm³	112 kw / 155 pk	XU10J4
T16	1998 cm³	144 kw / 220 pk	XU10J4TE

1994: Introductie van de versies Sillage, Style en Signature. Afschaffing van 405 SR×4.
1995: Het einde van 1.4, T16 en de Mi16.
De versies Sillage, Style en Signature vervangen de versies GL, GR en SR.
1996: Afschaffing van de Sedan versie.
1997: Eind van de Break versie, dus eind van 405.

Verkocht in Nederland per jaartal:
1987 -   1.668 st.
1988 -   9.491 st.
1989 - 12.175 st.
1990 - 13.411 st.
1991 - 12.223 st.
1992 - 12.274 st.
1993 -   8.930 st.
1994 -   6.671 st.
1995 -   5.336 st.
1996 -   1.063 st.
83.242 stuks totaal.

Nog geregistreerd in 2008 : 9.777 stuks.
Nog geregistreerd in 2007 : 11.393 stuks.
Nog geregistreerd in 2006 : 16.211 stuks.
Nog geregistreerd in 2005 : 19.081 stuks.
Nog geregistreerd in 2004 : 26.385 stuks.
Nog geregistreerd in 2003 : 33.503 stuks.

Deze Peugeot is van het hele gamma wereldwijd aan de meeste landen geleverd, namelijk 111.
In 1988 wordt met de 405 Turbo16 de Rally van Tunesië gewonnen.
In 1989 wordt met de 405 Turbo16 de Parijs Dakar rally gewonnen.
In 1992 zijn meer dan 1.600.000 stuks geleverd.
De Peugeot 405 is auto van het jaar én zakenauto van het jaar 1995.

Enkele modellen zijn nooit geleverd in Nederland.
Het jaar vertegenwoordigt het bouwjaar en niet het kalenderjaar:
bv.: 1992: 1-07-1991 tot 30-06-1992.