Dit is dan de 405 SRI, mijn eerste auto.
Hij stond te koop op internet waar ik op zoek was naar leuke auto's.
Niet dat ik er een nodig had, maar gewoon uit interesse voor Peugeot's...
Tot ik deze tegen kwam; voor mij was dit een echte "wanna have"! 
Hij stond te koop bij de Peugeot dealer waar hij nieuw verkocht is en altijd onderhouden, 
en maar 119.000 km op de teller in nog geen 10 jaar. 

Ook de accessoires zijn zeker niet mis:
De kleur is Rouge Alhambra, uiteraard een metallic/parelmoer lak.
Getint glas, elektrische ramen, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening
en elektrische spiegels (ook verwarmd).   
Koplampen met dubbele parabool en breedstralers/mistlampen.
En niet te vergeten meegespoten buitenspiegels en Mi16 spoiler.

Inmiddels zijn aanpassingen te lezen bij projecten.
 

Maar ook alles onder de motorkap mag er wezen:
Een 2.0 liter motor met standaard 123 pk.
Anti Blokkeer Systeem (ABS) en stuurbekrachtiging.

Technische gegevens 405 SRI 2.0 (Standaard XU10J2):
Cilinderinhoud: 1998 cc
1 bovenliggende nokkenas 8 kleppen
Boring * slag (in mm):  86*86
Max. vermogen bij omw./min.: 89KW / 123Pk / 5750t/min.
Max. koppel bij omw. /min.: 176NM / 2750t/min.
Brandstofsysteem Multipoint-inspuiting Magneti Marelli 8p  (Mi8v)
Ontsteking vol elektronisch MM8P met dubbele bobine
Compressieverhouding: 9,5/1
Elektronische ontsteking
3 weg katalysator met lambdasonde
Rijklaar gewicht: 1107 kg
Topsnelheid: 203 KM/H
0 tot 100 in 10.5 sec.

Inmiddels zijn aanpassingen te lezen bij projecten.

Waarom een Peugeot?
De uitleg is vrij simpel:
Zolang ik mij kan herinneren rijden mijn ouders in een Peugeot.
De keuze voor een betrouwbare 405 was voor mij snel gemaakt.

Dit zijn de auto's waarvan ik de achterbank goed ken:
Peugeot 309 GR 1.6 - 1986 - (05-02-'88)
Peugeot 405 Break GL 1.6 -1989 - (26-10-'89)
Peugeot 405 Break GL 1.6 - 1990 - (14-06-'96)
Peugeot 405 Break GRX 1.6 Airline - 1995 - (04-03-'98)
Merk&Type - bouwjaar - (aankoop datum)